李淵教授:

環(huán)境行為學(xué)的技術(shù)方法與應(yīng)用

首先，李老師以環(huán)境行為學(xué)為主題，由建筑與人之間的關(guān)聯(lián)引入，介紹了人體尺度在建筑學(xué)中的重要性，談到了建筑技術(shù)與環(huán)境的融合，以及如何通過環(huán)境行為學(xué)研究促進(jìn)建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)了建筑學(xué)培養(yǎng)建筑師的重要性，指出環(huán)境行為學(xué)已經(jīng)成為建筑學(xué)的一個重要分支。

其次，李老師介紹了對環(huán)境行為研究與教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行的相關(guān)探索，回顧了環(huán)境行為學(xué)和心理學(xué)的區(qū)別和發(fā)展歷程。李老師首先強(qiáng)調(diào)了對不同尺度和層次的環(huán)境行為進(jìn)行研究的重要性，以及教學(xué)過程中如何將傳統(tǒng)理論與現(xiàn)代科技相結(jié)合，如：通過數(shù)字化手段進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，并對不同的研究范式及與實(shí)際應(yīng)用相關(guān)的案例和創(chuàng)新研究進(jìn)行了討論；隨后講述了環(huán)境行為學(xué)和心理學(xué)的區(qū)別和發(fā)展歷程，描述了早期的環(huán)境心理學(xué)如何發(fā)展為環(huán)境行為學(xué)。此外，李老師還介紹了近年來環(huán)境行為學(xué)的研究方向與環(huán)境行為學(xué)的發(fā)展趨勢，如跨學(xué)科研究、虛擬現(xiàn)實(shí)、沉浸式體驗(yàn)等。在空間分析與行為地理技術(shù)的變革方面，李老師講述了空間分析和計(jì)量革命的發(fā)展歷程及其在不同階段的研究方法和應(yīng)用場景，，介紹了量化分析革命的背景和發(fā)展過程并討論了人類感官體驗(yàn)與行為之間的聯(lián)系。

最后，李老師介紹了對建筑與環(huán)境行為的交叉融合進(jìn)行的相關(guān)探究，并對環(huán)境行為學(xué)在建筑學(xué)、地域設(shè)計(jì)和建筑規(guī)范法規(guī)等不同領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了討論。應(yīng)用場景主要包括環(huán)境行為與人類行為的關(guān)系及應(yīng)用、大數(shù)據(jù)與行為科學(xué)的融合探索、三維虛擬環(huán)境的心理學(xué)與行為學(xué)研究、空間與社會行動者的互動關(guān)系、元宇宙虛擬空間的探索與影響等。

李老師不僅分享了環(huán)境行為學(xué)的發(fā)展歷程、知識體系及其在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，還談到了環(huán)境行為學(xué)的創(chuàng)新理論和方法，及其與其他學(xué)科如心理學(xué)、生物學(xué)等的關(guān)系。他指出作為一門交叉學(xué)科，環(huán)境行為學(xué)需要在各個學(xué)科之間尋找平衡和發(fā)展方向。

鄭重副研究員:

行為地理與城市交通融合：理解居民出行移動性

鄭老師的分享主題為“行為地理與城市交通融合：理解居民出行移動性”。他強(qiáng)調(diào)了在研究過程中理解和解釋出行移動性的重要性，包括出行頻率、出行方式和出行距離等方面。此外，還詳細(xì)講解了四種可能的出行移動性表現(xiàn)形式及其對應(yīng)的城市交通模型。

首先，鄭老師對四階段模型及其應(yīng)用進(jìn)行了講解。這一模型起源于20世紀(jì)60年代，主要研究交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配等過程，鄭老師強(qiáng)調(diào)了該模型的應(yīng)用價值與建模核心，說明了理解該模型需要的因素，并指出雖然該模型與現(xiàn)代交通規(guī)劃方法相比存在一定局限性，但在中國的某些地區(qū)仍具有一定的應(yīng)用價值。

其次，鄭老師對城市人口與出行頻率的關(guān)系進(jìn)行解析，主要探討了城市人口密度、出行頻率以及出行距離與人口規(guī)模的關(guān)聯(lián)性。研究發(fā)現(xiàn)，城市人口的位序和規(guī)模法則可用來描述城市內(nèi)的移動性和出行需求。鄭老師以出租車軌跡數(shù)據(jù)分析為例，展示了城市內(nèi)部不同區(qū)域的出行情況。

然后，鄭老師介紹了基于線性規(guī)劃的交通出行預(yù)測方法，例如：如何利用基于排名的中間變量方法通過線性或非線性模型預(yù)測不同時段的交通出行情況。并討論了兩種可能的距離衰減模式，并介紹了一種測量職住平衡的方法。

接著，鄭老師解析了交通出行行為與相關(guān)模型，包括：1）空間聚類與離散選擇模型的分析。通過對比空間模型和非集計(jì)模型在不同情境下的表現(xiàn)，將其對空間模型中的四個層次不同程度的空間異質(zhì)作用進(jìn)行分析，并對離散選擇模型如何通過權(quán)衡與效用來實(shí)現(xiàn)個體或群體在多個互斥選項(xiàng)間的選擇進(jìn)行剖析；2）將交通出行模型與社會行為相結(jié)合的分析。經(jīng)鄭老師研究發(fā)現(xiàn)，人們的選擇偏好既存在差異又存在共同點(diǎn)，如外來人口傾向于選擇多樣性高的地方進(jìn)行活動，而低收入人群則更傾向于選擇公園、廣場等公共服務(wù)設(shè)施，；3）不確定性問題的三種應(yīng)對策略。其中包括期望效應(yīng)模型、遺憾最小化模型和前景理論；4）出租車司機(jī)行為與出行路徑解析。核心內(nèi)容包括決策制定機(jī)制、信息更新機(jī)制和構(gòu)建有效模型三部分。

最后，鄭老師對交通出行模式的邏輯進(jìn)行總結(jié)，對交通出行分析的新近研究動態(tài)進(jìn)行介紹，并對其未來發(fā)展方向進(jìn)行展望。

部分參會人員合影

會議紀(jì)要整理：楊鴻泰 西南交通大學(xué)副教授